Jenis bitumen

Jenis Bitumen:

Bitumen Kelas Penetrasi:

Bitumen kelas penetrasi adalah bitumen standar yang biasanya digunakan sebagai bitumen kelas paving penting untuk konstruksi jalan dan beberapa aplikasi industri.

Sistem penetrasi penetrasi dikembangkan pada awal 1900-an untuk mengkarakterisasi konsistensi asfal semi-padat. Bitumen Tingkat Penetrasi dinilai berdasarkan tes penetrasi dan pelunakan. Bitumen dengan kelas penetrasi yang lebih rendah digunakan di daerah dengan iklim hangat sementara nilai penetrasi yang lebih tinggi digunakan untuk iklim dingin.

GD-2801E1 apparatus tes penetrasi aspal

GD-2806G Appal Softening Point Test Apparatus

Bitumen Kelas Viskositas:

Dengan meningkatnya penggunaan campuran padat yang dirancang, peningkatan volume lalu lintas dan pemuatan, harapan pengguna jalan yang lebih tinggi dan perubahan kualitas minyak mentah, metode uji baru terasa penting belakangan ini. Karenanya standar baru seperti viskositas absolut pada 60 ° C dan 135 ° C dikembangkan.

Bitumen dinilai berdasarkan viskositas absolut pada 60ºC atau viskositas kinematik pada 135ºC. Unit fisik SI dari viskositas dinamis adalah ketenangan dan viskositas kinematik dinyatakan dalam Stokes CENTI. Bitumen murni telah dinilai berdasarkan standar AASHTO-M226 dan ASTM-D3381.

Menurut viskositas (derajat fluiditas) penilaian, lebih tinggi kelas, kaku bitumen. Tes dilakukan pada 60˚C dan 135˚C, yang mewakili suhu permukaan jalan selama musim panas (hot iklim) dan suhu pencampuran.

GDJ-1F instrumen uji viskositas absolut

GD-265E Kinematik Viscometer

Bitumen Kelas Kinerja:

Kinerja Kelas Bitumen (PG) dinilai berdasarkan kinerjanya pada suhu yang berbeda. Dalam sistem penilaian super pave, Binder diklasifikasikan sesuai dengan kinerja mereka dalam suhu panas dan dingin yang ekstrem dan disebut sebagai bitumen penilaian kinerja (PG). Tujuan utama penilaian dan memilih pengikat aspal menggunakan sistem PG adalah memastikan bahwa pengikat memiliki sifat yang sesuai untuk kondisi lingkungan di lapangan. Binder Aspal PG dipilih untuk memenuhi kondisi iklim yang diharapkan serta kecepatan lalu lintas dan penyesuaian volume. Ini adalah salah satu perubahan paling penting yang diperkenalkan di Super Pave bahwa batas penerimaan adalah sama tetapi harus dipenuhi pada suhu perkerasan dan kondisi lalu lintas tertentu.

Kinerja trotoar jangka panjang telah memberikan algoritma tertentu untuk menghitung suhu trotoar berdasarkan suhu udara di atas. Dari ini, suhu tertinggi dan terendah dari trotoar dihitung dan bitumen yang berkinerja baik dalam kisaran suhu dipilih. Rentang PG yang lebih luas berarti resistensi yang lebih tinggi dan spesifikasi yang lebih menguntungkan.

PAV: Bitumen Kelas Kinerja

BBR: campuran bituminous bending balok rheometer

DSR: Rheometer Geser Dinamis