Bahasa indonesia  |
| Kuantitas: | |
|---|---|
GD-VII
GOLD
Mesin pengukur angka oktan bensin kelas atas
Standar yang tersedia:
Mesin pengukur jumlah oktan bensin untuk penentuan kinerja antiknock dari aeroengine jenis pengapian mobil dan percikan.
GB/T503 Gasoline Octane Number Machine (Metode Motor), ASTM D2700 Mesin pengukur angka oktan bensin (Metode motorik)
GB/T5487 Mesin Pengukur Nomor Octane Bensin (Metode Penelitian), ASTM D2699 Mesin pengukur angka oktan bensin (Metode penelitian)
Struktur utama:
GD-VII Gasoline Octane Number Machine adalah sistem terintegrasi yang melibatkan mesin, prosesor komputer, pengukuran sensor dan teknologi kontrol, transfer informasi dan area teknis lainnya. Ini adalah instrumen baru yang menggabungkan teknologi Jerman dan Amerika dengan hak properti cerdas independen emas untuk mengukur angka oktan.
1 -Carburator 2- Sistem penayangan 3- Sistem Penyesuaian Rasio Kompresi 4- Sistem Pendinginan 5- Kabinet Kontrol
6- Substrat 7- Sistem Pengapian 8- Sistem Pelumas 9- Unggas Mesin 10- Sistem Knalpot 11- Menara Pendingin
Fitur teknis utama:
1. Host adalah mesin silinder tunggal standar dengan rasio kompresi variabel, melengkapi dengan karburator, pengering udara (selanjutnya disebut menara es), sistem pengapian, sensor sinyal dan bagian lainnya. Di bawah kendali sistem komputer, ia memiliki fungsi koleksi, perhitungan, tampilan, simpan dan cetak.
2. Instrumen memiliki metode motor dan metode penelitian metode uji standar.
3. Katrol sabuk gabungan digunakan, untuk memfasilitasi pertukaran antara dua metode uji.
4. Pemanas campuran baru digunakan, untuk memfasilitasi pertukaran antara dua metode pengujian.
5. Rasio kompresi dapat disesuaikan secara otomatis atau disesuaikan. Badan silinder memiliki perlindungan batas untuk operasi pengangkatan.
6. Hall Ignition Way digunakan, untuk memastikan keakuratan dan stabilitas pengapian, memperluas kehidupan penyala.
7. Sudut muka pengapian disesuaikan secara otomatis.
8. Preset Octane Number - Kurva kerja rasio kompresi tertanam, dengan loop -up tabel otomatis.
9. Kondisi kerja mesin yang baik memastikan bahwa metode interpolasi dan metode rasio kompresi dapat memenuhi standar nasional.
10. Fungsi Kompensasi Otomatis Tekanan Udara Lingkungan Dibangun.
11. Layar sentuh digunakan, untuk menampilkan tips operasi secara real time.
12. Tekanan di dalam bak mesin dipantau.
13. Dengan fungsi pemanasan minyak minyak, waktu pemanasan awal dikurangi.
14. Karburator empat rongga baru digunakan, untuk memenuhi persyaratan uji oli komponen cahaya. (Opsional)
15. Level cairan optimal dapat secara otomatis ditemukan, untuk mengurangi kesalahan manusia, mudah dioperasikan. (Opsional)
Parameter Produk:
1. Badan instrumen adalah mesin tipe silinder tunggal standar dengan rasio kompresi variabel, dilengkapi dengan
Karburator, Pengering Udara Asupan, Sistem Pengapian, Komponen Sensor Sinyal, dan Sistem Daya.
2.TEST Metode: Dukungan metode rasio kompresi dan metode interpolasi untuk menilai minyak; Kedua metode itu dapat bertemu
Persyaratan Standar Nasional.
3. Test Standard: Instrumen adalah mesin tujuan ganda yang tersedia untuk metode motor dan metode penelitian.
4. Test Range: 40-120 Nomor Octane
5.Machine Power: 12kw
6.Cast Iron Cylinder Bore Diameter: 82.55mm
7.Cast Iron Piston Stroke: 114.3mm
8. Penyebaran: 0.61L
9. Clearance katup: 0.20mm untuk katup masuk; 0.25mm untuk katup buang
10. CLOLEK CLOUNCE: 0.5mm
Rentang Penyesuaian Rasio 11.Compresi: 4: 1 ~ 18: 1; Rasio kompresi dapat dikontrol secara otomatis dan manual; Motor penyesuaian rasio kompresi dapat berputar ke depan dan ke belakang, dengan fungsi penguncian self-locking untuk memastikan bahwa posisi tetap setelah penyesuaian ke tempat yang tepat.
12.Engine Speed: (900 ± 9) r/mnt untuk metode motor; (600 ± 6) r/mnt untuk metode penelitian;
13. Tekanan minyak ≥0.15mpa (indikasi pada pengukur tekanan oli) pada suhu operasi;
14. Suhu minyak pelumas: (57 ± 8) ºC, dengan fungsi pemanasan minyak pelumas tambahan; l
15. Suhu Pemanasan Air: 165 ± 1ºC untuk Metode Motor: 52 ± 1ºC untuk metode penelitian (tampilan digital komputer)
16. Suhu Air Pendingin: (100 ± 1) ºC (Tampilan Digital Komputer)
17.Ignition Advance Angle: Metode Motor 5.0: BTDC (26 ± 1,5 °)
Metode Penelitian: BTDC 13 °
18.Pepertability: Untuk metode motor, 80-90 nomor oktan, dengan toleransi yang diijinkan ≤ 0,3/m
Untuk metode penelitian, angka oktan 90-110, dengan toleransi ≤ 0,2/r yang diijinkan
19.Dimensi: 1650mm W × 820mm D × 1480mm H
20. Net Berat: 900 kg
Mesin pengukur angka oktan bensin kelas atas
Standar yang tersedia:
Mesin pengukur jumlah oktan bensin untuk penentuan kinerja antiknock dari aeroengine jenis pengapian mobil dan percikan.
GB/T503 Gasoline Octane Number Machine (Metode Motor), ASTM D2700 Mesin pengukur angka oktan bensin (Metode motorik)
GB/T5487 Mesin Pengukur Nomor Octane Bensin (Metode Penelitian), ASTM D2699 Mesin pengukur angka oktan bensin (Metode penelitian)
Struktur utama:
GD-VII Gasoline Octane Number Machine adalah sistem terintegrasi yang melibatkan mesin, prosesor komputer, pengukuran sensor dan teknologi kontrol, transfer informasi dan area teknis lainnya. Ini adalah instrumen baru yang menggabungkan teknologi Jerman dan Amerika dengan hak properti cerdas independen emas untuk mengukur angka oktan.
1 -Carburator 2- Sistem penayangan 3- Sistem Penyesuaian Rasio Kompresi 4- Sistem Pendinginan 5- Kabinet Kontrol
6- Substrat 7- Sistem Pengapian 8- Sistem Pelumas 9- Unggas Mesin 10- Sistem Knalpot 11- Menara Pendingin
Fitur teknis utama:
1. Host adalah mesin silinder tunggal standar dengan rasio kompresi variabel, melengkapi dengan karburator, pengering udara (selanjutnya disebut menara es), sistem pengapian, sensor sinyal dan bagian lainnya. Di bawah kendali sistem komputer, ia memiliki fungsi koleksi, perhitungan, tampilan, simpan dan cetak.
2. Instrumen memiliki metode motor dan metode penelitian metode uji standar.
3. Katrol sabuk gabungan digunakan, untuk memfasilitasi pertukaran antara dua metode uji.
4. Pemanas campuran baru digunakan, untuk memfasilitasi pertukaran antara dua metode pengujian.
5. Rasio kompresi dapat disesuaikan secara otomatis atau disesuaikan. Badan silinder memiliki perlindungan batas untuk operasi pengangkatan.
6. Hall Ignition Way digunakan, untuk memastikan keakuratan dan stabilitas pengapian, memperluas kehidupan penyala.
7. Sudut muka pengapian disesuaikan secara otomatis.
8. Preset Octane Number - Kurva kerja rasio kompresi tertanam, dengan loop -up tabel otomatis.
9. Kondisi kerja mesin yang baik memastikan bahwa metode interpolasi dan metode rasio kompresi dapat memenuhi standar nasional.
10. Fungsi Kompensasi Otomatis Tekanan Udara Lingkungan Dibangun.
11. Layar sentuh digunakan, untuk menampilkan tips operasi secara real time.
12. Tekanan di dalam bak mesin dipantau.
13. Dengan fungsi pemanasan minyak minyak, waktu pemanasan awal dikurangi.
14. Karburator empat rongga baru digunakan, untuk memenuhi persyaratan uji oli komponen cahaya. (Opsional)
15. Level cairan optimal dapat secara otomatis ditemukan, untuk mengurangi kesalahan manusia, mudah dioperasikan. (Opsional)
Parameter Produk:
1. Badan instrumen adalah mesin tipe silinder tunggal standar dengan rasio kompresi variabel, dilengkapi dengan
Karburator, Pengering Udara Asupan, Sistem Pengapian, Komponen Sensor Sinyal, dan Sistem Daya.
2.TEST Metode: Dukungan metode rasio kompresi dan metode interpolasi untuk menilai minyak; Kedua metode itu dapat bertemu
Persyaratan Standar Nasional.
3. Test Standard: Instrumen adalah mesin tujuan ganda yang tersedia untuk metode motor dan metode penelitian.
4. Test Range: 40-120 Nomor Octane
5.Machine Power: 12kw
6.Cast Iron Cylinder Bore Diameter: 82.55mm
7.Cast Iron Piston Stroke: 114.3mm
8. Penyebaran: 0.61L
9. Clearance katup: 0.20mm untuk katup masuk; 0.25mm untuk katup buang
10. CLOLEK CLOUNCE: 0.5mm
Rentang Penyesuaian Rasio 11.Compresi: 4: 1 ~ 18: 1; Rasio kompresi dapat dikontrol secara otomatis dan manual; Motor penyesuaian rasio kompresi dapat berputar ke depan dan ke belakang, dengan fungsi penguncian self-locking untuk memastikan bahwa posisi tetap setelah penyesuaian ke tempat yang tepat.
12.Engine Speed: (900 ± 9) r/mnt untuk metode motor; (600 ± 6) r/mnt untuk metode penelitian;
13. Tekanan minyak ≥0.15mpa (indikasi pada pengukur tekanan oli) pada suhu operasi;
14. Suhu minyak pelumas: (57 ± 8) ºC, dengan fungsi pemanasan minyak pelumas tambahan; l
15. Suhu Pemanasan Air: 165 ± 1ºC untuk Metode Motor: 52 ± 1ºC untuk metode penelitian (tampilan digital komputer)
16. Suhu Air Pendingin: (100 ± 1) ºC (Tampilan Digital Komputer)
17.Ignition Advance Angle: Metode Motor 5.0: BTDC (26 ± 1,5 °)
Metode Penelitian: BTDC 13 °
18.Pepertability: Untuk metode motor, 80-90 nomor oktan, dengan toleransi yang diijinkan ≤ 0,3/m
Untuk metode penelitian, angka oktan 90-110, dengan toleransi ≤ 0,2/r yang diijinkan
19.Dimensi: 1650mm W × 820mm D × 1480mm H
20. Net Berat: 900 kg
